SVXの燃料ポンプ、BCNR33/BNR34の燃料ポンプに似てる気がする。

webマガジンの記事を見ていると、割とソースに当たらず書き飛ばしている方が多数に感じたので、一石を投じたくて一時ライターみたいなことをやってましたが(※諸事情により以下略

とある会合でフロザクGPのお誘い(と言うか、ヨタ話)で「今はファミリアも兄弟車だから、ファミリアで出るのも面白いかも。カラーリングはデイトナで走ってたSA22Cみたいなので」って話したら見たい見たいと盛り上がった事をここで報告します。

JAFの会員にはなった事は無いけれど、何故かJAFのバッジは何種類かもってます。

そーいや昔、TE71レビンにAE111の5バルブ4A-G載せて、ボールナットのステアリングギアボックスをラックアンドピニオンにしたり、ブレーキをAE86に変えて「見た目だけTE71レビンの中身AE86」を作った時に「なんでハチロクでやんなかったの?」って聞かれて「そこにTE71があったから」って答えたら変態扱いされたけど、基本ポン付け出来る仕様でそんな事いわれても…と困惑した覚えが。

わぁいドライブ!tsune,ドライブだぁーいすき!
(工具載せたトラックを東へ走らせながら)

新幹線の電光掲示板で「ハードロック工業」と言う会社の広告を見た瞬間、ロングヘアーでメタルTを着ている集団が頭にふと浮かびました。

hardlock.co.jp

元々夜目が効かないのに気合と根性で見えないものをみようとしていた20代の俺。
今はサーキットとか日の当たる場所でじゃないと色々キツいです(笑)

昔は家や車だけじゃなく、病院に燃料に旅行に勤め先まで全国どころか世界的にカバー出来る企業グループがありました。

三菱って言うんですけどね(←

鈴菌感染者を名乗るなら、単車は兎も角、ランディかキザシに乗っててスズキハウスで注文住宅建てるくらいしてから言って欲しい感。

「250までなら車検ないから」

これを「維持費がかからない」と取るか
「やりたい放題できる」と取るか

GA70スープラ後期純正空冷インタークーラーを改造して、さもGX70Gに純正で付いてるっぽく改造している、と言う何が何だか解らない事やってます(笑)

GX70Gに載せた1G-GTにJZX100用社外インタークーラーをつけるのを諦めて、大人しくGX71ツインターボ 純正水冷インタークーラーをつけようと思ったけど、やはり諦めきれずGA70スープラ後期純正インタークーラーをどうにかしてつけてやろうと切り刻んで溶接したり。

排ガス規制小話

世界的に見て最強の排ガス規制だった昭和53年度規制、規制値の参考にしたアメリカのマスキー法(ビッグ3の反対など諸事情により廃案)より厳しくて、欧州車の正規輸入仕様は北米仕様と同等の仕様で輸入されてました。
ちなみにEU圏で排ガス規制が厳しくなったのは90年代後半なんで、エミッションコントロールとハイパフォーマンスの両立に関しては暫くは日本が世界一でした。

フェラーリF40の日本でのナンバー取得時にはトヨタの触媒を4つ付けた上に燃調をギリギリまで絞って無理やり通したなんて話も。

あと、商用車(4ナンバー、1ナンバー)は排ガス規制が緩くて、そこを突いてアルトワークスR(4ナンバー仕様で申請して、触媒レスの排ガス垂れ流し仕様になってる)なんてキワモノもあったりしますが、6都市圏NoX規制に引っかかって登録出来ないサニトラがあったりと、4輪の排ガス規制は正直カオス。

8番ラーメンは仕事で栃木に行った時に初めて知ったヒロシマ県民

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キャブどん

洗車からエンジンスワップまで



旧車と珍車を愛し、キャブで吸う空気の美味しさを知っている。

そんな大人が集うMastodonインスタンスです。

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  • キャブ/FIどちらでもいいです。そんな不毛な論争はやめよう。
  • 「Come And Buy To…」のアレとはあまり関係がありません。
  • 投稿内容の縛りはありません。クルマやバイクに限らず、何を喋ってもOKです。

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